远在南美洲北端的委内瑞拉，一场由中国汽车品牌主导的出行变革悄然进入高潮。

1月4日，盖世汽车获悉，乘联分会秘书长崔东树向业内媒体提供的数据显示，2025年1~11月，中国对委内瑞拉出口的汽车达到了17099辆，增速130%。

其中，乘用车出口了10201辆，增速166%；货车出口1481辆，增速99%。

在曾经被视为“投资禁区”的委内瑞拉市场，中国车企正以惊人的本地化策略和灵活的市场适应力，在这个年销量有望提升至3万辆左右的小型市场中占据了不可忽视的市场份额。

委内瑞拉，中国汽车出海“新秀”

在经历过严重通货膨胀和经济动荡后，委内瑞拉汽车市场一度陷入停滞。正是这种特殊的经济背景，为中国汽车品牌的进入创造了独特机会。

此前，据商务部网站公开信息，2024年10月委《银行与商业报》曾报道，江淮汽车委内瑞拉公司总裁冈萨雷斯表示，预计2024年委新车市场销量约1.7万至1.8万辆，2025年有望升至3万辆，同比增长70%。

报道显示，彼时江淮品牌占委新车市场的份额约27%，主要车型是皮卡和卡车。

更值得关注的是本地化生产策略——95%的江淮汽车在委内瑞拉本地组装，月组装能力约500台。

这种“本地化组装、本地化销售”的模式不仅降低了整车进口成本，也创造了当地就业，为中国品牌赢得了政府和消费者的双重认可。

江淮汽车委内瑞拉公司总裁冈萨雷斯强调，近年来中国车企技术不断发展，创新能力日益提升，彰显中国强大的制造业能力，除汽车外，目前委市场上90%的摩托车也来自中国。

图片来源：国家商务部网站截图

长安汽车同样表现不俗。

2024年10月委《银行与商业报》独家专访报道，2024年10月30日，长安汽车委内瑞拉经销商罗贝托表示，目前长安在委乘用车新车市场居第三名，预计2025年在委销量增至2500辆，同比增长15%-20%。

长安汽车委内瑞拉经销商罗贝托称，据委汽车行业协会数据，2007年委乘用车新车销量曾达52万辆，然而2018年降至1000辆的最低谷，2024年委乘用车新车销量预计在1.5万辆至2万辆之间，目前限制委汽车销量的主要因素是缺乏对购车者的融资支持。

俄罗斯之外，南美板块在中国汽车出海版图中的崛起

委内瑞拉市场的爆发并非孤立现象，而是中国汽车品牌在南美市场整体战略的一个缩影。

中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。

随着俄罗斯市场的下滑，中国车企正在全球范围内寻找新的增长点。

乘联分会数据显示，2025年前9个月，中国汽车出口571万辆，同比增长21%。其中，墨西哥成为中国汽车出口第一大目的国，阿联酋次之，俄罗斯则成为中国汽车出口第三目的国。

这一变化，反映出中国汽车出口目的地的格局正悄然生变。在过去两年，俄罗斯一直是中国汽车第一大出口目的国。但进口税、报废税、汽车售后和维修难题等因素，都影响着中国汽车对俄罗斯市场的出口业务。

现如今，中国车企已经将南美视为全球出海的关键增长极和战略纵深地带。

乘联分会的数据揭示了一个更宏大的图景：在2025年1-11月中国汽车出口前10大国家中，墨西哥以573453辆位列第一，增速达48%；巴西以285122辆位列第四，增速31%。这两个市场的增速均高于中国整车出口整体26%的增速。

这一战略转移对中国车企具有重要意义，它既降低了对单一市场的依赖，还增强了抵御全球贸易风险的能力。